Далеко не всем известно, что в дореволюционное время бульвар Мирный назывался Канатная площадь. Конечно же, тогда ее размеры выходили далеко за пределы современного бульвара. На этой площади обожали отдыхать горожане, здесь было много лавочек, скверов. Больше на kherson.one.
Такое необычное название эта площадь получила на заре основания города. Тогда одновременно с началом строительства Херсона в городе начала зарождаться новая эра судостроения для которой было очень важным использование канатов.
Собственное производство канатов
Сначала главным поставщиком канатов различного диаметра были преимущественно канатные заводы Таганрога. Однако доставка имела много определенных трудностей и затягивала строительство. К тому же растущие объемы судостроения увеличивали потребность в канатах. Для одного лишь корабля требовалось не менее 20 километров различных канатов.
Поэтому в 18 веке начиная с 1800 года, в Херсоне основали собственное канатное производство. Канаты производили в специальном помещении, под которое выделили большой барак на окраине Херсона, сообщается на сайте mycity.kherson.ua.
На момент открытия канатной фабрики в 1810 году в Херсон прибыл высокопоставленный гость князь Иван Долгорукий. Он был в восторге от увиденного собственными глазами. Об этом свидетельствует его запись, в которой князь писал, что производство продукции происходит в большом строении на 250 саженей длины. Канаты изготовляют осужденные и крепостные. Все рабочие имеют измученный, нездоровый вид.
Особенности изготовления
Для изготовления корабельных канатов использовали коноплю, которую выращивали по специальному методу. Благодаря своим особым свойствам, конопляные волокна как по прочности, так и по качеству лучше всего подходили для создания канатов.
Кроме этого, материал не разрушался при частом контакте с морской водой. Стоит отметить, что до начала Первой мировой войны 1914 года империя удерживала первенство среди мировых экспортеров пеньки изготовленной из технической конопли.
В начале 19 века технология изготовления канатов была не тяжелой, но достаточно трудоемкой. Коноплю перед использованием сортировали, сушили под специальными навесами, далее «трепали», «вычесывали» до получения волокна пеньки. Только потом отдавали сырье на фабрику, где из него вили канаты.
Как все происходило на херсонской фабрике подробно описала в своей книге писательница Олимпиада Шишкина. Так вот, женщина рассказала, что ей предложили экскурсию по канатному заводу, который принадлежал Херсонскому морскому ведомству. Недолго думая, она отказалась, считала это лишним. Со временем Олимпиаде стало интересно, она захотела посмотреть на производство канатов.
Херсонский завод состоял из нескольких цехов. Здание хоть и деревянное, но крепкое. В одном отделе вили канаты, шириной 25 метров, длиной 514 метров. В другом цехе стоит большой аппарат, сверху на нем большое колесо, обмотанное толстым сукном. Это колесо крутит человек вручную.
В следующем отделе завода на полу стоят два отверстия. В одно бросают пряжу в большой котел с кипящей смолой, в другое она поднимается на аппарат, который вмиг насухо выжимает ее.
Олимпиада начала кричать от ужаса, когда увидела, как работник по локоть опустил руку в смолу. Женщина была уверена, что человек потеряет руку. Но мужчина смеясь, показал, что она невредима. Как оказалось, когда смола кипит, то становится как парное молоко.
В начале 19 века заключенных на канатном производстве начали заменять свободные граждане, рабочие морского экипажа. Всего на херсонском заводе работало 500 человек. Рабочие селились неподалеку от своего производства, поэтому улицу, где располагались их дома, начали называть Канатной.
В среднем за год на канатном предприятии перерабатывали более 90 тысяч пудов пеньки на сумму 200 тысяч рублей. Кроме казенного завода на территории нашего города действовало еще несколько подобных частных предприятий.
В 1853 году Херсонский канатный завод перевели в Николаев. Его большие здания выкупила городская управа для расселения войск местного гарнизона.